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LED车灯生产需要的技术难度比较高的哦,一个是LED的选择。现在一般的LED亮度很难上到一定程度,而车灯是严格要求了光形及相应点的照度的。对于车大灯:需要根据标准对光形的要求进行光学设计,包括LED的亮度、光束分布、光束角等进行选择设计。LED虽然能够节能且体积小,但是其光束角窄、对LED散热处理要求较高,所以led用作车灯时对匀光的处理需特别注意。另外就是对LED的散热处理,如果散热做的不好,不仅会影响LED的寿命,同时也会导致LED在发光器件出现光衰减,基于这两点的限制,LED车灯一直没有得到很好的发展,仅一些高端车上装配。
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1. 可靠性与使用寿命
2. 效率/每瓦流明
与标准的白炽灯相比,LED消耗每单位电能可以产生更多的光输出。但与卤素灯相比时,LED的实际光输出的优势并不明显。较新的LED具备出色的流明每瓦数值 H4 led车灯,但某些数值是在优化条件下取得的,而通常不是在较高输出条件下获得的。一般而言,当LED的电流增加时,光输出量并未呈线性增加。因此 H4 led车灯供应商,即使LED在0.5A电流下输出x流明,它在1.0A电流下也不会输出2x流明。
3. 响应速度
以刹车灯和方向指示灯管为例,假设车辆时速为125公里/小时,即35米/秒时,白炽灯的热启动时间约为250毫秒,而反应*的LED可提早约8米距离发出刹车警告,从而有效避免汽车相撞。指示灯也是如此。
4. 方向性
另一个关键特性是LED的发光方式。与白炽灯不同,LED只透过一个表面发光,这对头灯与航图灯应用有好处,但可能不适合车厢照明灯其它照明应用。